福斯特

到 2030 年日均车流量将达 20 万辆
更新时间:2019-11-16 18:58 浏览:99 关闭窗口 打印此页

  这条 超级高速公路 将采用光伏路面,与之前的济南环城高速南线一样新型公路由三层构成:最表层为透光混凝土路面,具有高强度和超过 90% 的透光率;中层为光伏板,可利用路面空闲时间吸收阳光发电;底层为绝缘层防水防潮,三层结构总厚度不超过 3 厘米。

  未来的这段超级公路不限速,那么这段 150 公里左右的路程1小时左右就可以到达。负责人表示,杭绍甬高速将在借鉴德国、意大利等国家相应技术标准基础上,为未来杭绍甬高速突破设计时速 120 公里预留土建技术指标。

  这个计划将杭州、绍兴、宁波三地的杭绍甬高速公路将被打造成一条 智能、快速、绿色、安全 的 超级高速公路 ,预计将在 2021 年进行试运行。

  而目前沪杭甬高速设计时速为 120 公里,但由于不同类型车辆混合等原因,实际平均运行时速大约为 95 公里。官方表示 超级高速近期要实现的目标是通过智能系统、车辆管控等手段,将平均运行速度提高 20%左右。

  另外,杭绍甬高速公路近期能实现的目标是多车道自由流收费,这也是车主比较关心的。而官方承诺 现在收费有卡口收费、ETC收费,将来这条路能做到开1公里路,在不知不觉中就收掉1公里的通行费。

  目前,多车道自由流收费技术在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。 通俗来说,就是车辆在行驶过程中不受车道隔离的限制,经过收费点或天线区域时无须减速,通行速度可达到每小时 120 公里以上,在行驶过程中可以‘自由’地变更车道,甚至跨线、并驰、超车行驶等。 业内人士解释,多车道自由流的实施可以说是ETC电子收费系统应用的高级阶段。

  而对于远期目标的规划,官方表示,杭绍甬高速还将构建智慧云控车联网系统,未来将全面支持车路协作式自动驾驶。同时,基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统,有望实现 零死亡 愿景。

  目前杭甬间唯一的高速公路杭甬高速 1996 年通车,是浙江省第一条高速,也是目前浙江省省内最繁忙的高速之一。据测算,到 2030 年日均车流量将达 20 万辆,接近饱和。

  【小结】:虽然在一些特定的路段,需要通过限速来规避风险,但是很多朋友开车时会发现,其实不少的限速标定似乎没有经过实测,某个特定地形或者路面,就会应用某种限速,而且即便是不合理,也很少会有调整。可能这也是车友们期待不限速的一个原因。

  济南环城高速光伏公路占据两个车道,总长度 1080 米。但根据济南环城高速路面实际运行中的问题来看,还是先解决不限速吧!

友情链接:

公司地址:

监督热线: